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在《纽约时报》的报道中，马斯克几乎成了个泪人，倾诉着自己的辛酸。这与他过往的“体面”形象大相径庭。文章一开头就写道，马斯克“努力保持着镇定”（struggling to maintain his composure）地说：“过去这一年是我职业生涯中最艰难、最痛苦的一年。”

鲍威尔最近公开露面中的即兴讲话方式导致美联储政策面呈现不确定性，而且似乎在2018年秋季的市场抛盘中发挥了作用。他今年公开露面的机会将增加，从本月开始，美联储年内八次政策会议的每次会后，他都将召开新闻发布会。他还在日程安排中放上了公开问答环节，包括周五上午在美国经济学会的一次会议上，并强调向公众证明美联储行动合理性的重要性。

市场对于资本市场改革提速的信号，似乎持有更加乐观的态度。就在易会满调研科创板后的首个交易日——2月25日，A股三大股指全线上涨超过5%，上涨个股数量达3556只，超过300只个股涨停，而下跌个股数量仅有13只。（作者微信：lw8346860）

在其高达1.1亿元的非经常损益中，政府补助及金融投资产生的收益占据绝大部分份额，前者高达8812.22万元，后者亦达到3603.77万元。另外，科大讯飞2018年上半年新增研发费用2.29亿元（研发费用总额5.87亿元，同比上涨63.84%）；新增销售费用3.19亿元（销售费用总额达7.33亿元，同比上涨77.10%）。一家以技术见长的公司，销售费用竟然高于研发费用，且高出13.26%，这并不正常。《投资时报》研究员同时注意到，对比BAT动辄上百亿的AI投入，科大讯飞5.87亿元研发投入显然与其“AI第一股”的称号不相匹配。

美议员：停飞时间至少几周美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔14日与美国国会议员进行了会面。众议员里克·拉森在会后对媒体表示，波音737-8和737-9型客机将进行软件升级，测试通过之后，再安装到所有飞机上。这个过程需要“几周时间”，至少也要到四月份。在此期间，这两种型号的客机将保持停飞状态。

二是报告期内发行人各期主营业务收入中超过93%来自于科研试剂和科研仪器及耗材的产品销售，其中，报告期内该部分销售收入中超过50%以上为直接采购第三方品牌产品后直接对外销售，发行人未充分说明“专业技术集成”在经营成果中的体现。三是对于自主品牌产品，发行人全部采用OEM（Original Equipment Manufacturer，通常指贴牌生产）方式生产。针对OEM生产环节，发行人目前仅有两人负责OEM厂商现场的工艺指导与品质管控，部分产品由发行人提供原材料后委托OEM厂商进行分装加工，部分产品通过直接采购OEM厂商成品贴牌后对外销售。发行人未充分说明“专业技术集成”在上述业务模式中的体现。