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那么卓胜微的营收为何在2018年出现下滑呢？核心原因其实有两个。一是因为对大金主三星的销售额下降，二是产品平均售价在迅速下滑。前面我们说过，卓胜微是抱上三星的大腿而迅速崛起，所以它对三星的依赖还是挺严重的。2016年、 2017 年及 2018 年，卓胜微对三星电子的销售金额分别是2.94亿、3.91亿、2.58亿，营收占比分别为 76.52% 、67.53% 和 46.07%。2018年的销售金额同比减少了1.33亿，降幅高达34%。所以，对第一大客户三星的收入下降是造成其2018年营收下降的主要原因。

比如，已经完成车辆交付的云度汽车，2017年向银行提出担保融资未果、2018年开启融资通道至今也没传出喜讯，只能把科创板作为提供后续资金支持的新希望；奇点汽车和博郡汽车都表示计划今年年底前完成上市。其实，除技术硬指标、财务状况堪忧之外，新能源汽车的产能潜在过剩，也将成为阻止造车新势力IPO的“拦路虎”。中国纯电动车规划产能可能超过1000万辆，而造车新势力的窗口期正在被比亚迪、吉利、传祺、上汽、长安和大众、丰田、通用等传统车企的新能源切换逐渐关闭。科创板不是那么好上的，即使成功登陆科创板，也不能高枕无忧。“不管是经营状况，还是信息披露出现问题，都极有可能随时被‘踢出’。”马刚向新京报记者分析说，如果未来真的登陆科创板，造车新势力们将面对的是大量的大众投资者的重点关注，这与搞定一小部分投资人有着很大的不同。企业将更加透明化，接受投资者的监督。此外，科创板涨跌幅限制设定为20%，这对投资者来说，交易风险就比较大，任何关于企业的负面消息都会被放大。因此，对于上到科创板的企业尤其是新能源车企来说，安全生产至关重要。如果再发生像蔚来汽车那样车辆自燃或被召回的事件，恐怕也会面临退市风险。

完善人工智能治理随着世界主要国家把发展AI作为提升国家竞争力、维护国家安全的重大战略，涵盖技术产业和治理的多项规划政策也都陆续出台。上海市科学学研究所科技发展研究中心主任王迎春认为，当前全球的AI竞争从两个维度上展开，一是抢占技术和产业制高点，二是争夺AI治理规则的制定权。“AI正在对经济发展、社会进步、国际政治经济格局等方面产生重大而深远的影响。需要我们加强AI同社会治理的结合，加强AI发展的潜在风险研判和防范，加强相关法律、伦理、社会问题研究，建立健全保障AI健康发展的法律法规、制度体系、伦理道德。”

其实，从来就没有任何全国性文件要求限售，也就是说，限售并非规定动作。这种被指有违反财产处置权之嫌的规定，是调控高压态势下各地的自我加压，一旦有城市主动套上，跟风者众。既然不是规定动作，自己套上的枷锁自己取下来，别人当然也就无从置喙。限售会有什么影响呢？首当其冲的是二手房市场。

（曹寅，能源区块链实验室首席战略官 爱沙尼亚数字国家计划顾问委员会成员）演讲视频：https://v.qq.com/x/page/n05018s819i.html“一直走在转型路上的三泰控股于3月3日抛出公告，拟收购农业领域相关资产。然而，之前实控人补建两年前收购公司资产的部分支付款成了“白条”一事，遭深交所发送关注函。现在又收购龙蟒大地，这让人不得不质疑公司是否有履约能力”

按照广东社科院副研究员万陆的分析，珠西装备制造业的崛起恰恰在于其“成本洼地”优势。对于装备制造业而言，土地、运输和营商成本限制了产业拓展和升级的空间。珠西拥有相对充裕的产业拓展和升级空间，以及空间资源和低廉成本。仅从珠三角的对比来看，东岸地区产业一直相对发达，但随着空间资源告急，土地成本极速攀升，这凸显了西岸的土地空间优势。事实上，自2015年广东启动“珠西战略”以来，便有不少企业因土地成本因素涌入珠西。