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发改委新闻发言人表示，虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定的压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能。换句话说，市场和政策的红利正在消减，自主品牌“各凭本事吃饭”的日子来了。走到决定命运的十字路口，能否生存，如何生存成为每个自主品牌必须要面对的问题。

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最后，小米9 Pro 5G将于北京时间9月24日正式发布，一同亮相的还有小米MIX Alpha手机。（图片来源：受访者供图）经济观察网 记者 张斌国庆长假，许多人都会带着家人去景区、去公园、去海边享受假期的欢乐。对于张旭来讲，能有充足的时间陪伴家人，近乎于一种奢望。

作为中铁二十一局集团第五工程有限公司潍莱高铁WLTLSG-1标项目部常务副经理，2019年的国庆节，他再一次身在他乡。生于1983年的张旭，从业十余年来，在中国960万平方公里的土地上 “走南跨北”，一条条铁路隧道贯通、一座座高架桥矗立，很多都留下了他们这样的团队辛勤耕耘的足迹。

此外，《方案》还从规范市场主体退出方式、健全清算注销制度、完善破产法律制度、健全市场主体退出甄别和预警机制、完善市场主体退出关联权益保障机制、完善市场主体退出配套政策等多方面着手，加快完善市场主体退出制度。“市场主体退出是市场机制优胜劣汰的必然结果。”发改委新闻发言人孟玮告诉记者。中国政法大学教授李曙光表示，完善市场主体退出制度有利于实现市场要素的有效配置和推进“三去一降一补”，是发挥市场对资源配置的决定性作用的重要举措。

车市寒冬，前狼后虎在不少车企高管看来，2018年注定是中国汽车市场由高速发展转向低速增长乃至零增长的转折点，当然，也是自主品牌淘汰赛的开始。早在今年6月，长安汽车掌门人朱华荣就曾论断：“未来5年市场竞争将会比今天更激烈，有5个自主品牌能活好，就非常令人满意了。”