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不过，老张答辩说，根据《中华人民共和国继承法》若干问题的意见第46条的规定，只有继承人因放弃继承权的行为导致不能履行法定义务的，放弃继承权的行为才是无效。老张在放弃继承权之后，仍然通过各方面陆续向阿建、阿亚还款，还款能力依然存在。老张仍是公司股东，也没有因为放弃继承而失去履行法定义务的能力。因此，老张请求依法驳回原告诉求。

------------------------------责任编辑：卢昱君“中国制造在转型的时期，最重要的就是制造业能够创新，具有创新的能力，才能改变我们过去传统的生产模式。”3月8日下午，全国人大代表、格力电器董事长董明珠在十三届全国人大二次会议第二场“代表通道”集中采访活动中，回复记者关于“自主创新人才培养”的提问称。

其次我们在渠道方面，我们现在网点覆盖全国城乡，接近4万个网点，除了物理的网络之外，关键要发展虚拟的渠道。在座都已经很少去商业银行的网点，其他金融机构的网点，现在基本上实现了手机银行自助，实现了基础的金融服务。我们也是同样如此，我们邮储银行去年就新增了2700万户的手机银行激活客户，活跃的客户比这还少，我们整个手机银行超过一亿，活跃的客户也只有一半左右，但是既使是一半，尤其是考虑到我们邮储银行用户大量在县域和农村，在消除信息化的鸿沟，普通金融的鸿沟方面，我觉得金融科技的应用还是非常有帮助的。

第三个层次，保险产品，保险解决的是风险的一种转移，被保险人的风险在保险公司再保险公司，甚至国际的资本市场里面，怎么去转移，每一个参与的主体在里面承担了一个什么样的风险。这个保险产品要能够度量，度量我们用模型来解决，接下来要通过一些新的科技手段，在产品开发上做一些更适合渠道、提高承保、定价、理赔，提高效率的方法。

相关数据还显示，车联网是物联网体系中市场需求最明确的领域之一，2020年销售新车的联网比率有望达到50%，市场规模约3000亿元。国内网约车市场目前渗透率不足20%，还存在很大空间。自身转型需求。车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，传统车企只靠卖车不是长久之计，向出行服务转型以增加分销渠道大势所趋。还有观点认为，“共享出行已成为车企输出新能源汽车的重要渠道”。

来回都得自断一臂的滴滴，其盈利模式开始被怀疑，甚至有媒体预测，滴滴很可能永远也无法盈利。曾经计算好的商业闭环，到底哪里出了问题？2网约车没有护城河早已经统一市场长达三年的滴滴，为什么一直无法盈利？这其实是一个摆在整个网约车面前的终极BUG，包括Uber和Lyft都无法解决。